國鴻氫能王德才：燃料電池電堆出貨量超625MW 配套車輛安全行程超2億公里
圖為國鴻氫能科技(嘉興)股份有限公司銷售副總經理王德才作主題演講
“國鴻氫能將繼續堅持大功率系統的研發制造，協同行業各方推動燃料電池商用車跨區域推廣應用。”日前，國鴻氫能科技(嘉興)股份有限公司銷售副總經理王德才在“2023氫能與燃料電池技術及應用國際峰會”論壇上，作題為《城際氫能物流的實踐和探索》的主題演講時如是說道。
會上，王德才首先介紹了兩條跨區域氫能物流示范線路：李錦記工廠間調味品城際調撥和榮程鋼鐵焦炭鐘擺運輸 (國內省際)。據了解，國鴻氫能與榮程鋼鐵合作至今已交付5期，氫能重卡超百輛，氫能重卡行駛總里程達318萬公里，減少二氧化碳排放2935噸。
王德才表示，要搭建干線物流離不開政府相關補貼政策的支持，例如對氫能產業落地、加氫站建設與運營、氫燃料電池汽車示范推廣等環節進行補貼。
值得一提的是，示范線沿線城市補貼政策不存在地域壁壘，如外地車在當地也可享受加氫補貼。
除此之外，示范線沿線副產氫、綠氫或可再生能源發電制氫資源豐富，也是搭建干線物流的影響因素之一。在國家政策的大力推動下，示范線沿線已建設有加氫站，距離不遠可供加氫，在高速路加氫站未建設之前，為氫車運行提供氫氣補給。
據王德才介紹，構建跨區域聯通的氫能高速公路綜合示范線，是氫燃料電池汽車發展的重要方向之一，氫燃料電池汽車在跨區域、跨城市工況下，車速的提高必然對燃料電池功率、效率、氫氣儲備等方面提出更高要求。
另外，氫能高速公路綜合示范線涉及到跨省、跨市、跨區運行，燃料電池系統或整車等產品還需具備完善的售后服務體系。
為此，國鴻氫能自2015年6月成立以來，一直以持續創新為理念，致力于推動氫燃料電池行業國產化、自主化、產業化、商業化，為國家能源結構轉型及雙碳目標貢獻力量。
技術儲備上，王德才表示，作為國內燃料電池產業的推動者，國鴻氫能早在2022年就發布了全球最大功率石墨板燃料電池電堆及系統——鴻芯GIII燃料電池電堆和鴻途H系列燃料電池系統，突出了“高性能、靈活性、規模化”的特點，高效精準地應對了市場的新變化。
產能產線上，目前國鴻氫能已建成全國最大的燃料電池電堆生產線，核心零部件和生產母機達到100%國產化。據王德才介紹，國鴻氫能至今燃料電池電堆出貨量超625MW。在線運營燃料電池車輛中，搭載國鴻氫能產品的占比為50%，配套車輛安全行程超2億公里。
市場布局上，據王德才介紹，搭載國鴻氫能燃料電池系統的產品已覆蓋北京、上海、廣東、浙江、吉林、陜西、內蒙古等全國20個省，44個地市，燃料電池系統產品覆蓋客車、貨運車、軌道交通、船舶、備用電源等領域。
售后服務保障上，國鴻氫能在全國建成華南、華東、華北、西南四大服務中心。做到了7×24小時快速響應機制，設有售后服務中心的省內8小時內到達，省外24小時內到達。另外，國鴻氫能還建立了遠程后臺監控系統，通過后臺數據快速定位區域及產品故障，保證第一時間排檢。
未來規劃上，國鴻氫能積極布局長三角地區。在“長三角區域一體化”和“長三角‘氫能走廊'”兩項國家戰略政策疊加的背景下，目前國鴻氫能已建成嘉興氫動力總成項目和上海燃料電池系統生產項目。未來，國鴻氫能將繼續發揮長三角氫能產業的優勢，聯合本地上下游企業資源，助力長三角打造氫能物流網絡。
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