三元暫緩下 格林美為何花費(fèi)3.6億擴(kuò)充三元原料產(chǎn)能？
近日，格林美發(fā)布公告，全資子公司花費(fèi)3.6億建設(shè)年產(chǎn)4萬(wàn)噸車用動(dòng)力電池原料硫酸鎳生產(chǎn)線，以滿足公司鎳鈷錳(NCM)與鎳鈷鋁(NCA)材料戰(zhàn)略發(fā)展需求原料以及未來(lái)車用動(dòng)力電池材料市場(chǎng)的需求。
年初國(guó)家發(fā)布“三元暫緩用于客車”政策，許多材料生產(chǎn)商訂單縮水。在此背景下，為什么格林美仍耗資擴(kuò)大三元材料產(chǎn)能?
從格林美相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉：“目前國(guó)內(nèi)的三元材料多應(yīng)用于乘用車和物流車，這兩塊市場(chǎng)很大，訂單多到接不過(guò)來(lái)。”
正是在簽約不斷的前提下，格林美決定又一次加碼。至于此次格林美發(fā)力硫酸鎳材料的原因，有業(yè)內(nèi)人士稱，雖然國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池原材料領(lǐng)域的投資高漲、產(chǎn)能擴(kuò)大一直在繼續(xù)，但是依然不能滿足新能源汽車的需求，特別是硫酸鎳原材料供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。
一般來(lái)說(shuō)，1kWh動(dòng)力電池大約需要用到2.3-2.5kg正極材料，按照新能源汽車動(dòng)力電池容量20-30kwh進(jìn)行測(cè)算，則至少需要40-60萬(wàn)噸的高純硫酸鎳晶體。
2016年以來(lái)，格林美在三元電池材料方面的擴(kuò)產(chǎn)、簽約動(dòng)作不停，這表明其看好三元電池市場(chǎng)。
而與其他鋰電材料生產(chǎn)商不同的是，格林美擁有從“原料(鎳鈷錳)——前驅(qū)體——正極材料”的新能源車用動(dòng)力電池三元材料的完整產(chǎn)業(yè)鏈。格林美圍繞以三元材料以及其原材料生產(chǎn)為核心業(yè)務(wù)，聯(lián)合下游企業(yè)擴(kuò)展材料生產(chǎn)線，最后再回收?qǐng)?bào)廢新能源汽車、鋰電池，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的完成閉環(huán)，不斷夯實(shí)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在三元材料供應(yīng)方面，今年1月12日，格林美子公司無(wú)錫凱力克能源材料有限公司(簡(jiǎn)稱“無(wú)錫凱力克”)與遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司簽訂4.5億元鎳鈷錳酸鋰三元正極材料供貨協(xié)議，預(yù)定全年供貨量為3000噸。
3天后，無(wú)錫凱力克又與天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司簽訂7.7 億元鋰離子電池三元正極材料協(xié)議，合同期限為2016-2018年。
不到一星期之內(nèi)，格林美就簽下逾12億元的訂單，充分體現(xiàn)了其正極材料品質(zhì)的市場(chǎng)認(rèn)可度。
目前，格林美新能源無(wú)錫有限公司正在積極建設(shè)新增的5000噸正極材料生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)今年七月份正式投產(chǎn)。
值得一提的是，此次擴(kuò)產(chǎn)屬于去年年底格林美投資的6.57億元?jiǎng)恿﹄姵夭牧享?xiàng)目的一部分。據(jù)了解，該項(xiàng)目總共包括年產(chǎn)5000噸鎳鈷鋁(NCA)三元材料前驅(qū)體原料、年產(chǎn)1 0000噸鎳鈷錳酸鋰( NCM)三元正極材料以及年產(chǎn)10000噸鎳鈷錳( NCM)三元前驅(qū)體原料。
在訂單不斷的同時(shí)，格林美積極發(fā)揮其進(jìn)入ECOPRO Co、三星SDI等國(guó)際企業(yè)材料供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，也加快與國(guó)內(nèi)下游企業(yè)的合作，打造新能源汽車綠色供應(yīng)鏈。
2016年4月25日，格林美與東風(fēng)襄旅、三星環(huán)新簽訂了新能源汽車綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作協(xié)議書(shū)。根據(jù)協(xié)議，格林美將為三星環(huán)新供應(yīng)正極材料，三星環(huán)新再制造動(dòng)力電池供貨給東風(fēng)襄旅。在國(guó)家“村村通”的政策指導(dǎo)下，東風(fēng)襄旅將生產(chǎn)的汽車銷往農(nóng)村地區(qū)。
格林美相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，公司正在著手成立一家供應(yīng)鏈金融公司，專門從事農(nóng)村地區(qū)的汽車租賃、銷售等業(yè)務(wù)。
據(jù)格林美相關(guān)公告，此次三方2016年首期合作預(yù)計(jì)規(guī)模為2000輛純電動(dòng)物流車及專用車，試點(diǎn)1 0000輛新能源汽車在物流、環(huán)衛(wèi)與特種場(chǎng)合、城鄉(xiāng)交通與村村通場(chǎng)合的使用。
除了攜手電池廠商、整車廠，格林美早在2015年9月9日，已經(jīng)聯(lián)手比亞迪在湖北省合資設(shè)立新能源電站有限公司，從事推廣、運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)能電站和光伏電站項(xiàng)目。
格林美聯(lián)合下游企業(yè)，既整合了自身回收、生產(chǎn)材料的資源，又保證了材料生產(chǎn)線的供應(yīng)端。
梳理格林美的產(chǎn)業(yè)布局發(fā)現(xiàn)，通過(guò)夯實(shí)其上游正極材料的供應(yīng)地位，格林美以此為圓點(diǎn)輻射下游，完成了與電池廠商、整車廠的聯(lián)盟。
上述負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)正處于起步發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)專注做好做精自己產(chǎn)品的同時(shí)，彼此開(kāi)展戰(zhàn)略聯(lián)盟、技術(shù)合作能夠提升行業(yè)整體水平，格林美“打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池正極材料核心制造基地”的企業(yè)價(jià)值才能真正實(shí)現(xiàn)。
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