風(fēng)靡全球的特斯拉汽車風(fēng)光無限，卻在進(jìn)入中國市場后遭遇了水土不服。這兩年國內(nèi)的新能源汽車正逐漸成為汽車市場上一股新生的力量，但由于存在著里程續(xù)航的擔(dān)憂和充電樁布局的匱乏等種種因素，成為了消費(fèi)者購車最大的阻礙，也成為新能源汽車發(fā)展路上的瓶頸。

　　里程續(xù)航的焦慮

　　在2010年工信部出臺的新能源汽車試點(diǎn)城市中，有26個城市上榜。由于新能源汽車并沒有實(shí)現(xiàn)全國覆蓋，于是大家對于“要是我的電動汽車在半路上歇菜了怎么辦？”這個新能源車特別是純電動車?yán)m(xù)航里程有限的問題，成為了大多數(shù)消費(fèi)者心中最大的擔(dān)憂。

　　一位購買新能源汽車的長沙車主譚先生說，買回這臺電動汽車沒幾天，他就為充電問題發(fā)愁了：“每次要去廠家充電，距離有20公里，來回一趟不容易。”譚先生說，小車每次充電要幾個小時，續(xù)航里程約150公里，每次充電都是一趟“痛苦”的往返。

　　對于上海的車主來說，購買一輛新能源汽車可得到免費(fèi)牌照。然而一位上海車主無奈地說，現(xiàn)在純電動車?yán)m(xù)航里程基本達(dá)到150公里，高的則達(dá)到250公里及以上。但如果是跑長途，就基本上等于“趴”在半路，有去無回。

　　充電樁的煩惱

　　買新能源汽車很容易，然而充電卻很難。無論是家庭用的充電樁還是各類公用充電站，目前都未健全，加上大多數(shù)小區(qū)的地下車庫都沒有安裝插座，電費(fèi)計算也是難題。“我希望在我自己的車位安裝一個充電樁。”車主王先生說，自己之前購買了車位，于是向物業(yè)進(jìn)行了咨詢，得到的答復(fù)是可以安裝，但需要交納一定數(shù)額的開戶費(fèi)，電費(fèi)也要按商業(yè)用電價格計算。

　　在汽車充電樁遠(yuǎn)不如加油站普及的情況下，私家車主只好選擇安裝自用的充電樁。一般情況下，車主要安裝充電樁，需要提供車位產(chǎn)權(quán)證明和物業(yè)同意安裝充電樁的意見，然后才能辦理安裝手續(xù)。這就意味著，車主必須擁有一個固定的停車位，這部分的成本比汽油車高。而且并不是每一個小區(qū)物業(yè)都同意安裝充電樁，即使安裝了也無法使用民用電充電，這也是很多車主仍在觀望是否購買新能源汽車的原因之一。

　　加強(qiáng)完善配套設(shè)施

　　為了保護(hù)環(huán)境，新能源汽車越來越被人推崇，然而在現(xiàn)實(shí)中的遭遇卻是：各推廣城市政策與辦法的不同步；多數(shù)城市未出臺私人充電樁安裝的申辦程序與負(fù)責(zé)部門；城際、城鎮(zhèn)、村鎮(zhèn)間充電站樁的建設(shè)……都成為新能源汽車發(fā)展的障礙。說到底，消費(fèi)者不愿購買新能源汽車的原因，是充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的不健全，最揪心的就是開得出去，開不回來。