隨著中國(guó)對(duì)新能源汽車的重視程度提升，越來(lái)越多的新能源汽車出現(xiàn)在街頭。地處青藏高原的西藏，生態(tài)環(huán)境脆弱且常規(guī)能源缺乏，應(yīng)用新能源汽車成為一種可預(yù)見(jiàn)的需要。

　　2013年西藏能源研究示范中心就開(kāi)始了新能源汽車在高原應(yīng)用的相關(guān)研究工作，近日，一款17座商務(wù)純電動(dòng)汽車運(yùn)抵拉薩，這也是第一輛抵達(dá)西藏進(jìn)行中長(zhǎng)期測(cè)試的電動(dòng)汽車。西藏地區(qū)科研部門(mén)將展開(kāi)高原電動(dòng)汽車的測(cè)試運(yùn)行工作，研究電動(dòng)汽車在高原地區(qū)的性能、能源消耗率、續(xù)航能力等情況，以及開(kāi)展光伏發(fā)電與充電設(shè)施的集成應(yīng)用研究。

　　相比平原地區(qū)，西藏所處的高原，氣壓低、空氣密度小、熱容小、空氣干燥，這些對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)熱元件的散熱處理、絕緣與防靜電性能提出了更高的要求，并不是現(xiàn)成的電動(dòng)汽車到了西藏就可以開(kāi)，在正式投入運(yùn)行之前，需要做大量的測(cè)試工作來(lái)解決可能會(huì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

　　充電樁我們第一次充電沒(méi)有問(wèn)題，第二次充電這個(gè)充電樁就發(fā)生了故障，發(fā)生故障就因?yàn)槠渲械囊粋€(gè)電容，它沒(méi)有滿足高原地區(qū)這樣的一個(gè)需要，就一個(gè)小小的電容，一個(gè)小小的元器件，出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題之后，就影響了整套系統(tǒng)的運(yùn)行了。

　　中國(guó)國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)全年用能折合標(biāo)準(zhǔn)煤共37.5億噸，據(jù)西藏自治區(qū)能源研究示范中心主任吉靳剛介紹，西藏作為世界上太陽(yáng)能資源最豐富的地區(qū)，一年太陽(yáng)照射在這片土地上所形成的能量大概是3500億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。作為西藏觸手可得的能源，太陽(yáng)能是西藏可供電動(dòng)汽車使用的最接地氣的綠色環(huán)保能源。

　　西藏的太陽(yáng)能資源是世界上最豐富的區(qū)域，我們想把這個(gè)太陽(yáng)能的資源，變?yōu)槲覀兗彝ド畹囊环N能源消費(fèi)，不光光是我們用太陽(yáng)能熱水器來(lái)洗澡，來(lái)供熱，我們同時(shí)希望未來(lái)太陽(yáng)能能讓我們出行的工具成為它的一種能源供給。

　　接下來(lái)的測(cè)試中，在摸清電動(dòng)汽車在高原運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)的同時(shí)，西藏能源研究示范中心將著重研究光伏發(fā)電，以及如何將將充電設(shè)施與光伏發(fā)電集成接入電力系統(tǒng)，在降低充電設(shè)施帶來(lái)的負(fù)荷增量的同時(shí)，還可提高光伏發(fā)電的利用率，拓展光伏產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間。

　　我們要做的研究就是用光伏充電，就是說(shuō)把分布式光伏發(fā)電技術(shù)和智能并網(wǎng)技術(shù)，以及和我們電動(dòng)汽車的充電融合在一起。

　　據(jù)介紹，新能源汽車將作為民航大巴試運(yùn)行，希望游客能夠從機(jī)場(chǎng)這個(gè)進(jìn)藏的窗口了解西藏綠色環(huán)保的理念，也對(duì)新能源汽車在高原地區(qū)的推行起到示范作用。