在推廣私人市場(chǎng)方面，去年北汽與北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心、北京市科委合作，在北京市招募電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)志愿者。以去年6月北汽新能源公司與市科 委聯(lián)合推出的“藍(lán)天計(jì)劃”項(xiàng)目為例，首批購(gòu)買(mǎi)名額為500名，銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)為E150EV，廠家指導(dǎo)價(jià)為24.98萬(wàn)元。預(yù)期國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼6萬(wàn)元、地方財(cái) 政補(bǔ)貼6萬(wàn)元，北汽再補(bǔ)貼2萬(wàn)元。國(guó)家財(cái)政和地方財(cái)政的12萬(wàn)元補(bǔ)貼由北汽墊付，消費(fèi)者只需付10.98萬(wàn)元就可提車(chē)。
　　而在今年北汽新能源公司股份制改革后，私人消費(fèi)市場(chǎng)的推廣更是迫在眉睫。北汽新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理王可峰表示：“為了鼓勵(lì)更多的人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽 車(chē)，對(duì)于首批搖號(hào)產(chǎn)生的消費(fèi)者，北汽將有特殊政策，比如不僅代車(chē)主協(xié)調(diào)安裝充電樁的一切事宜，費(fèi)用全免。同時(shí)，北汽正在考慮免除首批電動(dòng)車(chē)主的售后保養(yǎng)費(fèi) 用，甚至打算贈(zèng)送質(zhì)保期內(nèi)(5年或10萬(wàn)公里)的電費(fèi)。”
　　在營(yíng)銷(xiāo)上，新能源公司還成立了專(zhuān)門(mén)的營(yíng)銷(xiāo)公司進(jìn)行推廣，也大膽地采用了電子商務(wù)網(wǎng)站，聯(lián)手電商，采用網(wǎng)上銷(xiāo)售、在線服務(wù)等新形式，并會(huì)建立專(zhuān)營(yíng)渠道 在機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)等地進(jìn)行展示推廣。截止目前，北汽新能源已與京東商城達(dá)成戰(zhàn)略合作，在京東商城開(kāi)設(shè)網(wǎng)上旗艦店，售賣(mài)、推廣新能源汽車(chē)，成為國(guó)內(nèi)首家在互聯(lián)網(wǎng) 上售賣(mài)新能源汽車(chē)的廠商。
　　“地方保護(hù)是個(gè)偽命題”
　　與目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上推廣的大都是混合動(dòng)力汽車(chē)相比，北汽主打純電動(dòng)車(chē)可謂有點(diǎn)另辟蹊徑甚至是走“非主流”路線。
　　其實(shí)這也是無(wú)奈之舉。“從內(nèi)部上需求看，國(guó)家在‘十五’期間推電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，把混合動(dòng)力交給企業(yè)來(lái)做，純電動(dòng)和燃料電池的交給研究機(jī)構(gòu)和高校來(lái)做， 因?yàn)榛旌蟿?dòng)力是最有產(chǎn)業(yè)化前景。這期間，一汽、二汽、奇瑞、長(zhǎng)安這四家已開(kāi)始混合動(dòng)力研發(fā)，北汽在這個(gè)方面就相對(duì)落后一些。所以，現(xiàn)在只有把純電動(dòng)列為最 重要的發(fā)展位置，才有可能走到前面去。”林逸對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，北京市的空氣污染壓力比其他地方更大，因此需要盡快實(shí)現(xiàn)從燃油車(chē)向純電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)換。這是 北京市特定的環(huán)境所急需的，因此，北汽作為北京的地方企業(yè)就應(yīng)該首先響應(yīng)，把純電動(dòng)車(chē)發(fā)展放在第一位。
　　“其實(shí)北汽集團(tuán)2007年開(kāi)始就在做強(qiáng)混項(xiàng)目，而且強(qiáng)混技術(shù)還挺先進(jìn)的。作為企業(yè)，我們要和國(guó)家戰(zhàn)略相吻合，另外，要找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)。目前北京的市 場(chǎng)就是急需純電驅(qū)動(dòng)，所以我們做了純電動(dòng)。其他二、三線城市市場(chǎng)更適合增程式、插電式等其他形式的車(chē)，我們生產(chǎn)的其他動(dòng)力車(chē)型就放在那賣(mài)。”林逸對(duì)時(shí)代周 報(bào)記者說(shuō)，“其實(shí)，北汽也一直沒(méi)放棄其他技術(shù)，而且我們混合動(dòng)力去年就上了國(guó)家公告。”
　　圍繞北汽發(fā)展新能源汽車(chē)的爭(zhēng)論還有關(guān)于地方保護(hù)主義。比亞迪特地將混合動(dòng)力汽車(chē)“秦”的上市發(fā)布會(huì)搬到了北京，也沒(méi)能擠進(jìn)北京的新能源車(chē)補(bǔ)貼目錄， 對(duì)目前大部分仍靠政府補(bǔ)貼帶動(dòng)銷(xiāo)售的自主品牌新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，這相當(dāng)于已經(jīng)失去了北京市場(chǎng)。而有觀點(diǎn)將矛頭直指北汽，認(rèn)為正是因?yàn)楸逼履茉闯擞密?chē)只有電動(dòng) 車(chē)，因此北京政府特意將混合動(dòng)力汽車(chē)排除在目錄之外。
　　對(duì)此，林逸堅(jiān)決否認(rèn)：“我們也跟北京市政府呼吁，放開(kāi)混合動(dòng)力，但人家不同意，那我們不打北京市場(chǎng)不就得了。關(guān)于‘新能源汽車(chē)地方目錄’問(wèn)題，很多 人覺(jué)得這是地方保護(hù)主義，但是實(shí)際上，如果說(shuō)是地方保護(hù)主義，那么保護(hù)的對(duì)象是誰(shuí)呢？按照目前業(yè)界的聲音來(lái)看，普遍認(rèn)為北京、上海在保護(hù)本地市場(chǎng)。然而眼 下新能源汽車(chē)市場(chǎng)都尚未形成，何談保護(hù)？北京、上海不斷推出各種針對(duì)新能源汽車(chē)私人購(gòu)買(mǎi)的實(shí)施細(xì)則，都是在培育市場(chǎng)，而非阻礙市場(chǎng)發(fā)展。最后，整個(gè)行業(yè)應(yīng) 該更加客觀地正視地方標(biāo)準(zhǔn)一事，且地方標(biāo)準(zhǔn)不光外地品牌需要滿足，本地企業(yè)產(chǎn)品同樣需要滿足所有標(biāo)準(zhǔn)要求。通過(guò)提升標(biāo)準(zhǔn)，加速產(chǎn)品性能提升，最終為的是市 場(chǎng)能夠更快更健康地發(fā)展。
　　“電動(dòng)車(chē)行業(yè)是干出來(lái)的，大家都需要試，不管到哪個(gè)城市都有想不到的困難在。從市場(chǎng)規(guī)模上說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)還很小。以北京市為例，今年號(hào)稱(chēng)2萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē) 的銷(xiāo)量計(jì)劃。這與中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量2000萬(wàn)輛相比，僅占1‰。哪個(gè)市場(chǎng)為了1‰去打得頭破血流？沒(méi)那必要。我覺(jué)得地方保護(hù)就是一個(gè)偽命題。對(duì)于取消目錄， 我們持歡迎態(tài)度。”
　　對(duì)于銷(xiāo)量目標(biāo)，北汽新能源公司如今似乎變得更加務(wù)實(shí)。按照早前的計(jì)劃，北汽新能源車(chē)到2015年銷(xiāo)售規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到15萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)規(guī)模約5萬(wàn)輛。如今，這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)發(fā)生了變化—2014年，北汽新能源以市場(chǎng)為導(dǎo)向，努力完成2萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。