復合集流體產業化提速，明年或將批量裝車
2023年被視為復合集流體產業化元年，頭部電池、材料企業正密集落地項目或產品。
復合集流體相較于傳統集流體材料安全性能更好，耐久性更長，能量密度可以做到更高，成本可以更低，降本效應非常明顯。同時，復合鋁箔超高的安全特性，已經吸引高端車型率先應用。目前問界、極氪、廣汽埃安等車型已經開始試水。
同時，寧德時代、國軒高科、海辰儲能等多家電池企業，都在測試、驗證或者開始導入復合集流體。
據機構統計，預計今年復合集流體市場滲透率在0.4%左右，但到2027年市場需求量將達到102.6億平米，滲透率有望達到21.3%，市場發展迅猛。
江蘇英聯復合集流體有限公司(簡稱“江蘇英聯”)副總經理武俊偉對電池中國表示，復合鋁箔集流體在提升電池安全方面優勢明顯，而復合銅箔未來降本空間比較大，同時兩者的應用在提升電池能量密度方面有極大潛力，部分廠商在過去兩年進行了密集技術驗證，2023年下游標桿車企、電池企業開始導入，帶動市場關注度和投入加大，復合集流體有望逐步啟動規?；慨a，加速產業化進程。
據電池中國了解，江蘇英聯已經在高郵工廠規劃布局超5億㎡復合銅箔和超2億㎡復合鋁箔產能。
江蘇英聯加碼復合集流體產能布局的背后，一方面是復合集流體在動力電池領域的市場應用正在開啟，市場需求龐大;另一方面是年初以來公司產品送往多個客戶進行產品測試和驗證，反饋效果良好，產品未來需求可期。
在產品性能方面，據武俊偉介紹，復合集流體鋁箔相較于傳統的6μm鋁箔，可以減重55%;復合集流體銅箔相較傳統的4.5μm銅箔減重可達40%，“材料的大幅減少，一方面可以降低成本，另一方面也能明顯提升電池的能量密度。”武俊偉表示，在高鎳三元材料上，如果采用復合銅箔+復合鋁箔新型材料，電芯能量密度可以提升17.8%，系統能量密度提升約13.8%。
在產業鏈協同方面，江蘇英聯總經理翁偉嘉指出，“復合集流體市場潛力巨大，其競爭對手是傳統集流體，期待產業鏈協同努力，通過技術研發、生產效率提升來降低成本，讓復合集流體相較于傳統集流體更有價值和競爭力。”
11月28日-30日，由武漢逸飛激光股份有限公司總冠名的第八屆動力電池應用國際峰會(CBIS2023)將在上海舉行。由江蘇英聯冠名的“重塑全球鋰電供應鏈”專場論壇將于11月29日上午召開，屆時，江蘇英聯復合集流體有限公司副總經理武俊偉將作主題為《復合集流體發展方向與產業化進程》的演講，敬請關注。
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