行業(yè)調(diào)研|仟和鎂業(yè)：鎂合金在新能源領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊
鎂合金是以鎂為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金，是目前已知的最輕的工程金屬應(yīng)用材料，成為新能源汽車、動力電池箱體等輕量化的理想材料。在碳中和的大趨勢下，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鎂合金材料的市場應(yīng)用前景十分廣闊。
日前，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)組成的調(diào)研組一行，來到位于重慶市梁平區(qū)的重慶仟和鎂業(yè)科技有限公司就新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等問題座談交流，動力電池應(yīng)用分會秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨同仟和鎂業(yè)董事長余洪軍、總經(jīng)理劉真等進行了廣泛深入的溝通探討。
據(jù)介紹，仟和鎂業(yè)是專業(yè)以鎂合金為原材料，充分利用其特性設(shè)計生產(chǎn)新能源汽車零部件及5G類產(chǎn)品的鎂合金深加工企業(yè)。目前公司已獲得4項國家發(fā)明專利、33項國家實用型專利，開發(fā)并量產(chǎn)了新能源汽車一體壓鑄成型電池箱、液冷電機殼體、岐氣管、電控箱、氫氣瓶支架、模組端板、5G控制箱體等鎂合金產(chǎn)品。
余洪軍透露，仟和鎂業(yè)成立于2017年4月，目前擁有壓鑄生產(chǎn)線3條，配備后續(xù)CNC加工中心(含5臺大型美國立加)、攪拌摩擦焊生產(chǎn)線、微弧氧化生產(chǎn)線、鈍化生產(chǎn)線、電泳涂裝生產(chǎn)線等，組成了完整的鎂合金產(chǎn)品流水生產(chǎn)線，公司擁有健全的產(chǎn)品研發(fā)體系、質(zhì)量檢測體系、性能測試系統(tǒng)和售后服務(wù)體系。
圖為仟和鎂業(yè)鎂合金產(chǎn)品
鎂合金材料的性能優(yōu)勢非常明顯，據(jù)劉真介紹，鎂合金的密度非常小，只有1.8g/cm3，比鋁合金小36%，比鋼小77%;在比強度、比剛度方面，鎂合金的單位質(zhì)量抗拉強度和剛度均比鋼和鋁高，為一般塑料的10倍;而且鎂合金抗阻尼，減震系數(shù)是鋁的20倍、鋼的5倍以上。
不僅如此，鎂合金材料的穩(wěn)定性高，鑄造加工尺寸精度高，可進行高精度機械加工。由于熔融的鎂不會與鋼起反應(yīng)，這使得它更易于實現(xiàn)在熱室壓鑄機中進行自動生產(chǎn)操作，同時也延長了鋼制模具的壽命。與鋁的壓鑄相比，鎂鑄造模具壽命可比前者高出1.5～2倍，通常可維持15萬次以上的壓鑄操作。
圖為仟和鎂業(yè)鎂合金產(chǎn)品
由于鎂合金具備良好的鑄造性能，而且其液體的流動性比鋁更好，熔點低能耗小，可生產(chǎn)薄壁件，適用汽車各類部件殼體。同時，由于良好的切削性能，切削阻力為鋁合金的56%，這促使鎂成為最易切削加工的金屬材料。
據(jù)介紹，因為鎂合金的熔化潛熱比鋁合金低得多，比鋁合金消耗的能量少，因而易于回收再利用，節(jié)約資源和能源，降低成本和環(huán)境污染。此外，鎂合金還具有高散熱性，熱源的對流擴散和散熱效率較鋁合金更佳，鎂合金熱傳導(dǎo)性比一般結(jié)構(gòu)金屬的要好，可供熱源快速地分散。
值得注意的是，鎂合金的電磁屏蔽性優(yōu)異，因為鎂合金為非磁性金屬，所以還可以有效防止電磁干擾，為3C產(chǎn)品的外殼、新能源汽車電池包等提供抗電磁保護作用。
圖為仟和鎂業(yè)鎂合金產(chǎn)品
在研發(fā)方面，仟和鎂業(yè)與國家有關(guān)科研所、國家相關(guān)重點實驗室及全國多所大學(xué)共同組建了研發(fā)團隊。截至目前，公司已經(jīng)累計投入研發(fā)資金3100多萬元，歷時17年的產(chǎn)、學(xué)、研合作，優(yōu)化了鎂合金材料的生產(chǎn)工藝，改進了生產(chǎn)裝備。未來，公司將繼續(xù)投入其中以生產(chǎn)低成本和高品質(zhì)的產(chǎn)品。
在客戶方面，目前仟和鎂業(yè)已經(jīng)為中車時代、億緯鋰能等開發(fā)出電池模組擋板;實現(xiàn)奔馳進氣歧管的批量供貨;為盛世新能源、依思普林電控量產(chǎn)提供了水冷電控箱，為中車時代、江西精駿開發(fā)出水冷電機;為宇通、長城、陜汽分別開發(fā)了鎂合金儲氣瓶、座椅骨架、氫氣瓶托架、一體成型轎車車門、前后防撞杠等產(chǎn)品;為中唐空鐵批量供貨由21個電池箱組合的電源組及托架等，公司現(xiàn)正開發(fā)4.5T-16T商用車鎂合金無焊接底盤。
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