劉彥龍：電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要提升產(chǎn)品綜合優(yōu)勢
圖為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍發(fā)表演講
“目前中國鋰離子電池已超過鉛酸蓄電池成為第一大電池品類，2018年中國鉛酸蓄電池規(guī)模大約1600億元，鋰離子電池約1700億元，堿性蓄電池約400億元?！痹谌涨芭e辦的“2019中國國際鉛酸蓄電池高峰論壇”上，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍?jiān)谘葜v中表示。
“在鋰離子電池中，其中有770億元是應(yīng)用于手機(jī)、筆記本等領(lǐng)域的消費(fèi)類電池，此領(lǐng)域市場比較穩(wěn)定，未來幾年每年將會有百分之幾的增長。”劉彥龍談到，近幾年增長最快的是電動汽車動力電池市場，2018年約有890億元規(guī)模。此外，儲能也是一個(gè)重要的鋰電池市場，雖然目前規(guī)模還比較小，但從整個(gè)電池儲能新增項(xiàng)目來說，60%都采用鋰電池。
劉彥龍表示，鋰電池市場的快速增長還得益于電子汽車鑰匙、公路收費(fèi)卡、物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備、共享單車等新興領(lǐng)域的增長拉動。他指出，鉛酸蓄電池在傳統(tǒng)的汽車啟停電池市場，還有非常大的市場規(guī)模。此外，堿性蓄電池方面，鎳鎘電池目前在地鐵應(yīng)急燈、車輛飛機(jī)啟動等特殊市場還有穩(wěn)定的需求；小型鎳氫電池在無繩電話、家用電器等領(lǐng)域有一定市場。
劉彥龍談到，經(jīng)過三十年發(fā)展，在全行業(yè)努力下，中國在眾多的電池系列領(lǐng)域已經(jīng)是世界最大的電池生產(chǎn)國，同時(shí)也是電池出口大國，未來中國要建設(shè)成為世界電池強(qiáng)國。
圖為會議現(xiàn)場
在出口方面，中國每年各種電池的出口量達(dá)320多億只，2018年出口金額超過163億美元，同比2017年增長2.3%。其中，美國是中國最大的出口市場，2018年出口額達(dá)22.75億美元，占中國電池出口總額的13.88%；此外，德國和越南也是中國電池業(yè)主要的出口市場。
在市場方面，劉彥龍?zhí)貏e談到了動力電池，2018年國內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源汽車動力電池裝機(jī)量56.8GWh，其中90.5%的乘用車配套三元電池，客車主要配套磷酸鐵鋰電池。特別是2019年以來，在國家整體新能源政策的驅(qū)動下，三元電池的市場占比在快速提高。
對于財(cái)政補(bǔ)貼退坡，劉彥龍認(rèn)為，今年國補(bǔ)減少50%，地補(bǔ)也取消，所有補(bǔ)貼大概減少60%-70%，新能源汽車連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)了銷量下跌，形勢不容樂觀。2020年財(cái)政補(bǔ)貼取消后，各種混合動力車型用電池技術(shù)值得關(guān)注。而隨著財(cái)政補(bǔ)貼的退出、政策影響的減弱，2020年后各類動力電池的市場份額也將會發(fā)生變化。
劉彥龍表示，動力鋰離子電池市場需求很大，同時(shí)行業(yè)競爭也日趨激烈，尤其是在降本方面全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要共度難關(guān)。同時(shí)，國內(nèi)企業(yè)和國外企業(yè)相比在技術(shù)上還存在一定差距，隨著外資加快進(jìn)入中國市場，未來行業(yè)將加速洗牌。
劉彥龍還談到，近幾年國內(nèi)動力電池的智能制造步伐非常快，很多工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化、無人化、可視化，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。同時(shí)，他認(rèn)為，電池企業(yè)要高度重視電池的梯次利用和回收再利用，因?yàn)殡S著大量的新能源汽車投入市場，未來會出現(xiàn)大規(guī)模的退役電池。
面對未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，劉彥龍建議，電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)一方面要提升產(chǎn)品的綜合優(yōu)勢，同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部管理。只有這樣才能增強(qiáng)中國動力電池產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。另一方面，企業(yè)要抓住“一帶一路”國際合作的機(jī)遇，積極開拓國外市場，加快融入全球市場。
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